船舶用四氟噻吩氣體探測報警器

根據具體環(huán)境，設計船舶用四氟噻吩氣體探測報警器系統設計方案，需要考慮燃氣管道覆蓋范圍來(lái)選擇安裝點(diǎn)、可燃性氣體與空氣的比重來(lái)選擇安裝位置、待檢測環(huán)境的具體面積來(lái)決定使用可燃氣體探測器數量和氣體報警控制器主機選型。

船舶用四氟噻吩氣體探測報警器總線(xiàn)與分線(xiàn)各自的優(yōu)勢劣勢比較？

可燃性氣體報警器總線(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)：

減少由于設備信號制不統一而出現的檢修煩瑣問(wèn)題。 我們現有的很多DCS系統使用的信號并不是統一的標準，模擬量信號包括有4-20mA、0-5V的不同的電流、電壓信號給檢修工作帶來(lái)極大的不方便。而采用可燃性氣體報警器現場(chǎng)總線(xiàn)控制系統*沒(méi)有這種不便利的因素存在，在數據線(xiàn)上以相同的形式傳送數據，增強了數據的可靠信。

減少安裝工作量，提高工作效率?？偩€(xiàn)制優(yōu)點(diǎn)是布線(xiàn)量少，布線(xiàn)簡(jiǎn)單，費用少。四總線(xiàn)制， 兩根信號線(xiàn)， 兩根電源線(xiàn)。 所有的現場(chǎng)儀表并接到兩根信號線(xiàn)上， 接線(xiàn)簡(jiǎn)單， 方便。

在一定程度上提高機組的安全性。 現在的DCS系統有很多情況下出現信號接地把控制系統的IO卡件燒毀或控制系統的電源短路失電，造成系統在故障狀態(tài)下運行，或者出現非計劃停運。這種事故出現后排查起來(lái)十分困難，既費工又費時(shí)。而現場(chǎng)總線(xiàn)的產(chǎn)生，輕而易舉的解決這問(wèn)題，同時(shí)對查找出現故障的設備提供方便。

分線(xiàn)式優(yōu)點(diǎn)：

同步傳輸數據，響應及時(shí)。 可燃性氣體報警器能將現場(chǎng)情況適時(shí)地傳輸給控制部分，使監控人員能及時(shí)的，有效的作出判斷，應的外圍控制設備能及時(shí)有效的做出相應的控制動(dòng)作， 避免危險事故的發(fā)生。

危險分散。 同一個(gè)生產(chǎn)區間或生產(chǎn)單元安裝有多個(gè)探測器， 一旦一個(gè)探測器線(xiàn)路發(fā)生故障，它不會(huì )影響到其他的探測器正常工作，這樣一來(lái)對區間發(fā)生的泄露仍然可以起到保護作用。

供電沒(méi)有限制。 對于分散式的探測器， 對于供電沒(méi)有總線(xiàn)制那么嚴格的要求， 比較簡(jiǎn)單。