船舶用乙炔泄漏報(bào)警器

船舶用乙炔泄漏報(bào)警器用到的氣體傳感器是化學(xué)傳感器的一大門(mén)類(lèi)。從工作原理、特性分析到測(cè)量技術(shù)，從所用材料到制造工藝，從檢測(cè)對(duì)象到應(yīng)用領(lǐng)域，都可以構(gòu)成獨(dú)立的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，衍生出一個(gè)個(gè)紛繁龐雜的分類(lèi)體系，尤其在分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題上目前還沒(méi)有統(tǒng)一，要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的系統(tǒng)分類(lèi)難度頗大

船舶用乙炔泄漏報(bào)警器量程范圍是多少？

要根據(jù)可能泄漏點(diǎn)氣體的性質(zhì)，可能泄漏量大小來(lái)確定可燃?xì)怏w報(bào)警器量程范圍。泄漏氣是應(yīng)選擇量程為0-100LEL%的檢測(cè)進(jìn)行檢測(cè)。量程選擇是否合適是可燃?xì)怏w探測(cè)器能否真正起到報(bào)警作用的重要條件。而對(duì)于泄漏氣是有毒性氣體的，應(yīng)以接觸極限的標(biāo)準(zhǔn)選擇量程的檢測(cè)器。

可燃?xì)怏w報(bào)警器的點(diǎn)檢工作怎么做？由于何時(shí)泄漏誰(shuí)也不知道，所以我們要求報(bào)警器每年365天，每天24小時(shí)不停地"值班"，象查崗一樣，為了確認(rèn)報(bào)警動(dòng)作是否一直處于正常狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)每月點(diǎn)檢一次。點(diǎn)檢非常簡(jiǎn)單，只需用附帶的點(diǎn)檢氣對(duì)準(zhǔn)可燃?xì)怏w探測(cè)器的點(diǎn)檢口，送氣后，如果有聲光報(bào)警就是正常。此外，其他注意事項(xiàng)應(yīng)仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)。因此既要保證連接傳輸電纜不會(huì)受到外界電磁場(chǎng)干擾影響及與其他回路混觸，又要限制布線長(zhǎng)度和感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)所帶來(lái)的附加非本安能量，確定電纜的允許分布電容和允許分布電感。